“中国制造”改写美国地铁历史|三亿体育官网
自1897年通车以来，波士顿地铁乃至美国地铁都是西方设备的天下。但2014年10月22日，这一纪录被重写。在美国地铁的历史上，将刻上中国生产的印记。 中国北车23日晚间公告，美国马萨诸塞州交通局已月宣告，中国北车中标波士顿地铁车辆订购项目，为波士顿红线和橙线地铁获取车辆，中标金额大约为人民币34.85亿元。 这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次落败。
自1897年通车以来，波士顿地铁乃至美国地铁都是西方设备的天下。但2014年10月22日，这一纪录被重写。在美国地铁的历史上，将刻上中国生产的印记。
中国北车23日晚间公告，美国马萨诸塞州交通局已月宣告，中国北车中标波士顿地铁车辆订购项目，为波士顿红线和橙线地铁获取车辆，中标金额大约为人民币34.85亿元。 这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次落败。业内人士认为，中国轨道交通装备的出口在经历由配件出口到整车出口、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到繁盛市场的三大改变后，再一攀上世界顶级市场。这很大提高了中国生产的国际品牌形象，更进一步关上海外市场的想象空间，铁路装备产业链上的整车及核心零部件制造商将获益。
敲开美国市场大门 据北车涉及负责人讲解，中标的284辆地铁列车还包括152辆橙线车、132辆红线车，服务年限最少30年。今年5月面向全球招标，中国北车与全球轨道交通装备制造企业分别投标。最后，中国北车落败，沦为中国唯一登岸美国的轨道装备制造企业。
这也是时隔中国北车2011年取得法国罐车订单后，再度取得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。自此，中国北车轨道交通装备构建了亚、欧、非、北美、南美、大洋洲六大洲的全球覆盖面积。上述负责人称之为。
据理解，中国北车自2010年起就追踪波士顿地铁招标，在技术、标准、规范、法律等诸多方面充份研究用户的拒绝，评估和回避商务风险，几经5年希望，最后达成协议登岸美国的目标。
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